Automobilbereich

I. Die Kernpositionierung und der Branchenwert von Sinterd NDFEB -Magneten für das Automobilfeld

Gesinterte Ndfeb -Magnete für Automobilfeld sind Schlüsselkomponenten, die den Übergang von modernen Automobilen in Richtung Elektrifizierung, Intelligenz und Leichtgewicht unterstützen. Als höchstes magnetisches Energieprodukt unter im Handel erhältlichen permanenten Magnetenmaterialien bieten sie ein hohes Magnetergieprodukt (BH) Max, hohe Koerzität (HCJ) und stabile magnetische Eigenschaften. Sie werden verwendet, um herkömmliche elektromagnetische Komponenten in Schlüsselanwendungen wie Kfz -Antriebssträngen, Chassis -Steuerung und Körperelektronik zu ersetzen, die den Energieverbrauch des Fahrzeugs erheblich zu verringern und die Energieeffizienz zu verbessern. Sie erleichtern auch die Miniaturisierung und Integration von elektronischen Komponenten für Automobile und machen sie zu einem unverzichtbaren Schlüsselmaterial für neue Energiefahrzeuge und hochwertige Kraftstofffahrzeuge.

Aus Sicht der Branche, mit der kontinuierlichen Steigerung der Global Vehicle Electrification Penetration, verzeichnet die Marktnachfrage nach gesinterten NDFEB -Magneten für das Automobilfeld ein explosives Wachstum. Branchendaten zeigen, dass jedes neue Energiefahrzeug 5-20 kg dieser Magnete (abhängig vom Fahrzeugmodell und der Motorleistung) 5-10-mal so hoch wie bei herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen verlangen kann. Diese Marktgröße ist zu einem zentralen Wachstumstreiber für Sintered NDFEB -Magnetanwendungen geworden.

Ii. Anwendungsszenarien und Leistungsanforderungen von Sintered NDFEB -Magneten für den Einsatz von Automobilen
(I) Kernanwendungsszenarien
Neue Energy Vehicle Drive Motors: Dies ist die Kernanwendung für gesinterte NDFEB -Magnete in der Automobilindustrie. In permanenten Magnetensynchronantriebsmotoren müssen Magnete als Kernrotorkomponenten kontinuierlich ein stabiles Magnetfeld bei hohen Geschwindigkeiten (bis zu 18.000 U / min) und hohen Temperaturen (zwischen 80-150 ° C) liefern, wodurch eine effiziente Energieumwandlung im Motor ermöglicht wird. Beispielsweise verwenden reine elektrische Fahrzeugfahrzeugmotoren häufig Lichtbogen- oder Trapez-Sinter-NDFEB-Magnete für den Einsatz von Automobilen. Mehrfachmagnetierung und präzise Ausrichtung verringern die Verluste der magnetischen Flussflüsse und steigern die motorische Effizienz auf über 95%. Electronic Assistenzsysteme für Automobile: In EPS (EPS) -Systemen (ELECTRONISE DEST LEWERING) werden diese Magnete in Drehmomentsensoren und Motorrotoren verwendet. Ihre hohe Koerzität (HCJ ≥ 1800 ka/m) sorgt für eine genaue Lenkdrehmomentdetektion bei Vibrationen und Temperaturschwankungen und verbessert die Steuerbarkeit der Lenk. In Kompressoren und Kühlwasserpumpenmotoren können miniaturisierte Sinter-NDFEB-Magnete (typischerweise 5-15 mm Größe) das Motorgewicht verringern und den Energieverbrauch des Fahrzeugs verringern.
Chassis- und Sicherheitssysteme: In Automobil-Anti-Lock-Bremssystemen (ABS) und elektronischen Stabilitätsprogrammen (ESP) werden diese Magnete in Raddrehzahlsensoren verwendet, die eine Echtzeit-Überwachung der Radgeschwindigkeit durch stabile Magnetfeldsignale mit einer Reaktionszeit von weniger als 10 ms bieten. In Ultraschall- und Millimeter-Wellen-Radaren, die in automatisierten Parksystemen verwendet werden, optimieren diese miniaturisierten Magnete die Magnetfeldverteilung des Sensors und verbessern die Genauigkeit der Umweltwahrnehmung.

(Ii) wichtige Leistungsanforderungen
Hochtemperaturstabilität: Die Umgebungstemperatur des Kfz-Antriebsstrangs und des Chassis schwankt weit (-40 ° C bis 150 ° C). Daher müssen gesinterte NDFEB -Magnete, die im Automobilfeld verwendet werden, niedrige Temperaturkoeffizienten besitzen. Insbesondere muss der Remanenz-Temperaturkoeffizient (αBR) ≤-0,12%/° C betragen, der intrinsische Koerzitätstemperaturkoeffizient (βHCJ) muss ≤-0,6%/° C betragen, und die Magnetleistungspflicht muss ≤ 5%sein, nachdem bei 150 ° C für 2 Stunden die durch Hochtemperatoren verursachte Demagnetisierung bei hoher Hochtemperatoren vorhanden ist.
Schwingung und Stoßfestigkeit: Das Fahren eines Fahrzeugs erzeugt eine kontinuierliche Vibration (Frequenz 20-2000 Hz, Beschleunigung 10-30 g). Daher müssen die Magnete eine hohe mechanische Festigkeit mit einer Biegefestigkeit von ≥ 25 MPa und einer Druckfestigkeit von ≥ 800 mPa besitzen. Darüber hinaus muss die Montagestruktur zwischen dem Magneten und dem Rotorkern (z. B. Interferenzanpassung, Kleberverstärkung) optimiert werden, um zu verhindern, dass Magnetverletzungen oder Bruch durch Vibrationen verursacht werden.
Magnetische Leistungskonsistenz: Das Magnetergieprodukt (BH) Max und die Zwangskraft (HCJ) von gesinterten NDFEB -Magneten für Automobilanwendungen müssen Variationen innerhalb von ± 3%aufweisen. Übermäßige Leistungsschwankungen können zu Schwankungen des Ausgangsdrehmoments des Antriebsmotors führen, das Fahrzeug zu Weckern erhöhen und sogar die Lebensdauer des Motors verkürzen.
Korrosionsbeständigkeit: Das Automobil -Chassis und das Motorraum sind korrosiven Medien wie Regen und Öl ausgesetzt. Die Oberflächenbehandlung ist erforderlich, um die Korrosionsbeständigkeit des Magneten zu verbessern. Nickel-Koper-Nickel-Dreischichtelektroplierung (Dicke ≥ 15 μm) oder Epoxidharzbeschichtung (Dicke ≥ 30 μm) werden häufig verwendet. Neutrale Salzspray -Tests müssen 96 Stunden ohne Korrosion durchgeführt werden. Dies gewährleistet eine stabile Leistung im gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs (normalerweise 8-10 Jahre).

III. Herstellungsprozess und technische Schwierigkeiten von gesinterten NDFEB -Magneten für Automobilanwendungen
(I) Kernherstellungsprozess
Hoher Purity Rohmaterialpräparation: Hochpurity-Elemente für Seltene erd (ND Reinheit ≥ 99,5%), elektrolytisches Eisen (Fe Reinheit ≥ 99,8%) und Ferroboron-Legierung (B-Gehalt von 19-21%) sind genau gemischt und dann zu Legierungsbotschaften durch Vakuuminduktion, um Verhindern (wie zu Kohlenstoff und Kohlenstoff zu verhindern). Ningbo Jinlun Magnet Technology Co., Ltd. steuert die Reinheit der Rohstoffe während des Herstellungsprozesses streng und legt die Grundlage für die anschließende Magnetleistung. Pulver- und Magnetorientierung: Die Legierung wird unter Verwendung eines HD-Prozesss (Wasserstoff-Quetschungen) und anschließend strahlmahlen angezeigt, um ein gleichmäßiges Pulver von 1,5-3 μm mit einer Partikelgrößenverteilungsabweichung von ≤ 10%zu erzeugen. Während der magnetischen Orientierungsstufe wird ein multi-poliges gerichtetes Magnetfeld (Magnetfeldstärke ≥ 1,8 t) verwendet, um sicherzustellen, dass die Magnetdomänen der Pulver entlang der Richtung des Magnetfelds des Motorrotors ausgerichtet sind, wodurch das Magnet-Magnet-Energieprodukt des Magneten erhöht wird.
Präzisionsform und Sintern: Für komplexe Formen wie Bögen und Trapezoide in Automobilmagneten wird eine servogetriebene Präzisionspresse (Druckregelgenauigkeit ± 1n) zum Kompressionsformpunkt verwendet, um eine gleichmäßige grüne Dichte (≥ 5,8 g/cm³) zu gewährleisten. Das Sintern wird in einem Vakuumofen bei einer kontrollierten Temperatur von 1050-1100 ° C durchgeführt. Das inszenierte Holding (1080 ° C für 4 Stunden) verringert die innere Porosität und erhöht die Dichte (≥ 7,5 g/cm³). Nachbearbeitung und Test: Präzisionsschleife erfolgt unter Verwendung eines Diamantschleifenrads, wobei dimensionale Toleranzen innerhalb von ± 0,02 mm und Krümmungsfehler von ≤ 0,01 mm für gekrümmte Magnete gesteuert werden. Die Oberflächenbehandlung verwendet automatisierte Elektroplatten- oder Sprühbeschichtungsgeräte, um eine gleichmäßige Beschichtung zu gewährleisten. Schließlich wird eine 100% ige Inspektion unter Verwendung eines Magnetleistungstesters (Genauigkeit ± 0,5%) und einer Koordinatenmessmaschine (Genauigkeit ± 0,005 mm) durchgeführt, um die Produktqualität zu gewährleisten.

(Ii) technische Schwierigkeiten und Durchbrüche
Hochtemperature Anti-Demagnetization-Technologie: Die Zugabe von schweren Seltenen-Erdelementen wie Dyprosium (DY) und Terbium (TB) kann die Zwangszwecke erhöhen, dies erhöht jedoch die Kosten. Die Branche entwickelt "Korngrenzdiffusionstechnologie", die Spuren von schweren Seltenerdelementen auf die Magnetoberfläche infiltriert. Dies reduziert den starken Gebrauch von Seltenen erd um 30-50% und stellt gleichzeitig HCJ ≥ 2000ka/m sicher. Ningbo Jinlun Magnetic Materials Technology Co., Ltd., investiert ebenfalls kontinuierlich in Forschung und Entwicklung in diesem Bereich, um Leistung und Kosten auszugleichen. Herausforderungen des großen Magnetenherstellers: Magnete, die in neuen Motoren mit Energiefahrzeugantriebsmotoren verwendet werden, können Größe von 50 bis 100 mm erreichen. Sintern große Magnete können leicht zu ungleichmäßigem Schrumpfung und Verformung führen. Durch die Optimierung der Sintertemperaturkurve (Heizrate von 5 ° C/min) und unter Verwendung einer speziellen Sinterwerkzeugung kann die Verformung großer Magnetus auf 0,1 mm gesteuert werden.
Batch -Konsistenzkontrolle: Die Automobilindustrie stellt äußerst hohe Anforderungen an die Stapelkonsistenz in Magneten. Dies erfordert die Verwendung von KI-angetriebenen Sehkontrollsystemen (mit einer Inspektionsrate von 300 Teilen pro Stunde) und der Online-Überwachungsausrüstung für die Magnetleistung, um eine 100% ige Inspektion jeder Magnete zu gewährleisten. Ningbo Jinlun Magnetic Materials Technology Co., Ltd. nutzt fortgeschrittene Geräte und Testsysteme, um die Konsistenz der Charge zu gewährleisten.

Iv. Ningbo Jinlun Magnetic Materials Technology Co., Ltd. Anpassungsfähigkeit an die Automobilindustrie
(I) Produktionsskala und Gerätevorteile
Als Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Hochleistungsmagneten spezialisiert hat, besitzt Ningbo Jinlun Magnetic Materials Technology Co., Ltd. fortgeschrittene internationale Produktionsausrüstung mit einer jährlichen Produktionskapazität von 8.000 Tonnen, um die von der Automobilindustrie geforderten großquellenübergreifenden Volumenaufträge zu erfüllen. Das Unternehmen befindet sich in Cixi City an der südlichen Flanke des Jangtse-Deltas und befindet sich am Transportmittel des "Goldenen Dreiecks" von Shanghai, Hangzhou und Ningbo und ist Teil der zweistündigen Wirtschaftszone, die sich auf Shanghai konzentriert. Dieser bequeme Standort bietet effiziente Logistikunterstützung für Kunden und verkürzt die Lieferzyklen.

(Ii) technologische Innovation und Produktvorteile
Das Unternehmen konzentriert sich auf wissenschaftliche und technologische Fortschritte und hat kontinuierlich Durchbrüche in der Hochtemperaturstabilität und der Konsistenz der magnetischen Eigenschaft von gesinterten NDFEB-Magneten für Automobilanwendungen erzielt. Durch seine unabhängig entwickelte Formel mit niedrig mochwertigem Seltenerd erzielt das Unternehmen eine magnetische Leistungsabbaurate von ≤ 3% bei 150 ° C, während ein (BH) maximal 400 kJ/m³ beibehalten wird. Um die Nachfrage der Automobilindustrie nach einer schnellen Iteration zu befriedigen, hat das Unternehmen einen 7-tägigen schnellen Liefermechanismus festgelegt, um schnell auf Kundenproben- und Small-Batch-Auftragsanfragen zu reagieren, wodurch Automobilkunden ihre F & E-Zyklen verkürzen können.

(Iii) Grüne Produktions- und Dienstleistungsphilosophie
Das Unternehmen praktiziert das Kernkonzept von "Innovation fördert die Qualität". Das Unternehmen nutzt die umweltfreundliche Produktionskapazität seiner Vier-Sterne-Green Factory und erreicht eine Abwasser-Wiederverwendung von über 80% und erfüllt die Emissionsstandards während der Produktion, wobei die strengen Umweltanforderungen der Automobilindustrie für die Lieferkette erfüllt werden. Darüber hinaus bietet das Unternehmen durch kontinuierliche technologische F & E- und Produkt -Upgrades maßgeschneiderte Lösungen für Kunden von Automobilen. Zum Beispiel kann das Unternehmen für neue Motor mit Energy Vehicle Drive -Motoren die Magnetform- und Leistungsparameter basierend auf den Anforderungen an die Motorleistung und die Geschwindigkeit optimieren und hoch anpassbare Produkte liefern.